从补贴到充电桩，在新能源汽车基础设施逐步完善的背景下，新能源汽车在三四线城市路网通畅、停车便利的基础上，或将迎来新的市场机遇。只要车企能够努力控制成本，把价格定在合理的范围内，就像现在的两轮电动车一样，新能源汽车在未来将迎来一个野蛮增长的时期。
去年，北京、杭州、广州、海南等地政府出台了充电桩运营补贴政策，对充电设施建设项目和特殊公共充电设施提供补贴标准。但不少企业呼吁地方政府公布更为详细的运营补贴实施办法。
根据电动汽车综合成本降低预期比例，2019年补贴标准将在2018年的基础上平均下降50%。到2020年底，补贴到位，2020年后，补贴退出。过渡期后，新能源汽车（公共汽车和燃料电池汽车除外）将不予补贴。
虽然地方补贴在2019年取消，但并不意味着地方政府将不再支持电动汽车，而是将这部分资金用于加强充电桩建设等基础设施建设。
据***电视台财经节目报道，中国各部委已相互沟通。今年地方政府对新能源汽车行业的补贴将不再直接针对汽车类，而是转向充电桩等充电行业，要求地方政府出台详细的实施措施。
不过，业内人士表示，相关收费基础设施补贴政策尚未出台。因此，在申请补贴的过程中，存在很多问题。在提供资料的过程中，如果一些证明文件的期限过长，必须出具第三方的实地调查和试验报告，但第三方需要满足的条件并不详细。
除补贴细则外，不少充电桩企业也表示，充电桩厂站前期投入较大，且投资回收周期长，很可能造成现金流紧张的局面。因此，希望政府补贴能在现有建筑的基础上提供电力补贴。
新能源汽车在中国市场的快速发展，主要得益于近年来中国政府和汽车制造商的大力投入。随着新能源汽车质量和技术的逐步提高，消费者对新能源汽车的接受度也日益提高。
虽然新能源汽车销量增长迅速，但我国公共充电基础设施建设不足，且大多集中在东岸一线城市，这已成为众多消费者购买新能源汽车的主要担忧之一。